El Gobierno autoriza 16.806.464 € para la redacción de proyectos de renovación de vía en trece tramos de la red ferroviaria convencional

El Consejo de Ministros ha aprobado el Acuerdo por el que se autoriza la celebración del contrato de servicios para la redacción de los proyectos de construcción para la renovación de vía en diversos tramos de la red convencional, dos lotes, por un valor estimado del contrato de 16.806.464,10 euros.

Con este contrato de servicios se aborda la redacción de proyectos para la renovación de trece tramos de la red ferroviaria convencional, se determinarán y detallarán las actuaciones a realizar en cada tramo para, posteriormente, licitar los trabajos, que comprenderán la renovación de la vía y, en su caso, también actuaciones puntuales de refuerzo y mejora en infraestructuras como desmontes terraplenes o drenajes.

Los tramos a renovar suman 405,5 kilómetros (607,5 kilómetros al sumar tramos de vía doble) y forman parte de líneas de ferrocarril convencional y de ancho métrico que mejorarán las circulaciones entre Pamplona y Zaragoza, en la conexión de esta capital aragonesa con Huesca, Lleida y Tarragona; en la comunicación por línea convencional con Valencia y Alicante a través de Albacete; en las circulaciones por la provincia de Girona hasta la frontera francesa; en la comunicación entre Santander y Oviedo; en Cercanías de Madrid y la conexión de la capital con Ávila.

Con ello, se aumentará la fiabilidad para la circulación de trenes de viajeros, y también de mercancías, dado que algunos forman parte de trayectos de futuros servicios de autopista ferroviaria.

Conexiones de Pamplona y de Zaragoza

En concreto, Adif redactará proyectos para renovar el tramo Cortes de Navarra-Casetas (40,3km) y Casetas-Zaragoza (8km), que forma parte de línea que comunica Navarra con Zaragoza para, desde esta ciudad y a través de la red de alta velocidad, conectar con Madrid.

En la línea que une Zaragoza y Tarragona por Huesca y Lleida redactará el proyecto para renovar los 36,5km entre San Juan de Mozarrifar (Zaragoza)-Almudévar (Huesca). En la otra línea convencional que conecta estas dos capitales, redactará el proyecto para modernizar tres tramos: Quinto-Escatrón (39,3km), Nopaspe- Faio La Pobla de Massaluca (5,7km) y el Reus-Tarragona (17,8km).

Enlace a frontera francesa y nudo estratégico de La Encina

El contrato comprende asimismo la redacción del proyecto para modernizar una parte de la línea convencional de Girona que conecta con Francia, los tramos Massanes-Girnoa (27,6km) y Vilamalla-Figueres (9,4km).

También un tramo de la conexión por red convencional con Levante, los 20km del Almansa (Albacete)-La Encina (Alicante), otro de la conexión de Madrid y Ávila (el Santa María de la Alameda y la capital abulense, de 53,1km), el trazado de Cercanías Madrid Vallecas-Vallecas Industrial (7km) y dos tramos de la conexión Oviedo Santander: Oviedo-Arriondas (69km) y Arriondas-Unquera (71,4km).

Apuesta continua por modernizar la red convencional

Estas actuaciones se enmarcan en la continua apuesta de Adif por la renovación de la red convencional. Así, se suman a las ya completadas, como la renovación de la Huesca-Canfranc o la Torralba-Soria, a las que actualmente impulsa, como la renovación de las líneas Ourense-Monforte de Lemos-Lugo, Zaragoza-Teruel-Sagunto o Ronda-Bobadilla-Algeciras, a actuaciones en marcha en Alcázar de San Juan-Cádiz, Sevilla-Zafra o en proyecto (Granada-Almería y León - Monforte de Lemos).

A ellas se añaden las que se acometen en el marco de los Planes de Cercanías en marcha en varias ciudades y las actuaciones para adaptar algunas líneas a la futura circulación de servicios de autopista ferroviaria.

Estas actuaciones contribuyen a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) número 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad), 8 (desarrollo económico y fomento del empleo), y 11 (ciudades con acceso a transportes sostenibles).

Balizas de señalización

Señalización estación de Sanabria